🐫 Dacia Duster Eco G Test Sürüşü

Yeni Dacia Duster 2021 motor seçenekleri. Dizel: dCi 115 bg (4x2 veya 4x4) ve 6 vitesli manuel şanzıman. Benzin: TCe 90 bg (4x2) ve 6 vitesli manuel şanzıman. TCe 150 bg (4x2) ve 6 vitesli manuel şanzıman. TCe 150 bg (4x4) ve 6 vitesli manuel şanzıman. TCe 150 bg (4x2) ve 6 vitesli EDC otomatik şanzıman. Fabrika Çıkışlı Benzin&LPG. La variante eco se mantiene con el Dacia Duster ECO-G, cuyo motor propulsor de 1.0 litro y 100 CV opera con GLP (Gas Licuado de Petróleo) y gasolina, yendo gestionado por el cambio manual de seis Mitdem TCe 100 Eco-G (74 kW/101 PS) bietet Dacia für den Duster auch eine Flüssiggas-Variante (LPG) an, und zwar ab 14.350 Euro. Ihr Gas-Tank wurde im Zuge der jüngsten Auffrischung von 34 auf 49 Liter vergrößert, dadurch erhöht sich laut Dacia die Reichweite im LPG-Modus um 250 Kilometer. Dacia Duster Diesel mit 5,9 Litern Testverbrauch. Im Tehnički podaci – Dacia Duster Prestige 1.0 Tce 100 ECO-G. POGON. Motor: turbobenzinski, 3 cilindra, ugrađen sprijeda poprečno, 2 ventila po cilindru, Euro 6b. Ugradnja: sprijeda poprečno. Obujam: 999 ccm. Provrt x hod: 72.2 x 81.35. Snaga: 73 kW/100 KS pri 5.000/min. Yenilenen yüzüyle birlikte Duster’ın bir diğer öne çıkan özelliği ise LPG deposunun kapasitesi. 100 HP’lik ECO-G seçeneğindeki LPG deposunun kapasitesi yüzde 50 artırılarak 49.8 litreye ulaşmış. Duster’da 115 HP’lik 1.5 dCi motor kullanılmaya devam ediyor. This new engine is essentially the bi-fuel version of the TCe 100 turbocharged 1.0-liter three-cylinder gasoline engine introduced by Dacia last year. Mind you, the Eco-G version delivers more Test Auto ZF: Dacia Duster Prestige Eco-G 100 – Upgrade de maturitate. Faceliftul celei de-a doua generaţii a SUV-ului Duster vine să îmbunătăţească elementele care încă aminteau de faptul că maşina este oarecum "low-cost" iar acum maşina poate concura nu doar cu maşinile din segmenul SUV de clasă mică, ci chiar cu cele compacte. r7yad. Dacia Duster kompakt SUV sınıfının en mühim oyuncularından biri. Süratli yükselen bu pazarda kendisine iyi bir yer buldu ve orayı sağlamlaştırma mevzusunda iddialı. Dacia Duster tasarım özellikleri Artık rakiplerini ile daha kolay baş edebilecek bir tasarıma haiz. Özelikle arka tasarıma meydana getirilen etkili dokunuş onu daha rekabetçi yapmış durumda. Buna ön tasarımın da eskisine bakılırsa daha kalitesi görünmesini eklemesiyle beraber iddiasını üst seviyeye taşımış. Dacia Duster’ın ızgarası basitlikten kurtarılıp, minik krom parçalarla süslenerek varlıklı bir hava oluşturulmuş. Bununla beraber farlar da yuvaların içlerinde daha büyük bir hale bürünmüşken, sis farı yuvarları da keskinleştirilmiş bir tasarımla karşımızda. Aracın çamurlukları ve motor kaputu da topyekün tekrardan tasarlanmış. Yeni Duster’a yan taraftan baktığımızda ise oldukca büyük farklar göze çarpmıyor. Yeni ayna kapaklarına haiz olan Duster, yeni tasarımlı 17 inçlik jantlarla oldukça şık duruyor. Aracın çamurluklarına monte edilen ve şnorkel uzantısı şeklinde duran eklentisi ile off-road kimliği öne çıkartmış. Yeni Duster’ın arka kısmına baktığımızda eskisi neslin yansıttığı rahat görüntüler, yuvarlak LED’li stoplarla tamamen değişmiş. Stoplar haricinde, tamponun ön kısımla aynı tutulan difüzör koruma çıtaları fark ediliyor. Öncü modele kıyasla oldukca fazla değişim yok şeklinde görünse de aslına bakarsak Dacia tasarımcıları aracın neredeyse tüm beden bileşenlerini elden geçirmiş. Ortaya da oldukca güzel ve iddialı görünen bir SUV çıkmış. Dacia Duster iç mekan özellikleri Dacia Duster’ın iç mekanında kalitenin arttığı ilk anda fark ediliyor. Bununla beraber kör nokta uyarısı şeklinde teknolojik ekipmanlar da donanıma eklendikten sonra konfor ve güvenlik elemanlarının sayısı artırılmış. Dış tasarımda meydana getirilen büyük değişiklik iç mekanda devam etmiş. Tamamen yenilenen iç tasarımda arttırılan araç-gereç kalitesine ek olarak navigasyon destekli multimedya ekranı da değiştirilmiş. Koltuk gruplarını da kalite algısını arttıracak şekilde tekrardan dizayn eden Dacia tasarımcıları vasıta içinde 28,6 litrelik eşya gözüne yer vermiş. Dacia, ön camı 100 mm daha ileriye konumlandırarak iç mekanda alan kazanmayı başarmış. Yeni Duster’ın kokpit yapısında çağdaş dokunuşlar derhal fark ediliyor. Direksiyon simidi değişerek mazgallarla uyumlu krom çıtalar eklenmiş. Ek olarak klima artık otomatik ve şalterleri de oldukca daha kaliteli bir görünüme haiz. Multimedya ekranı birazcık daha yukarıya konumlandırılmış. Gösterge paneli statüyü çoğaltmak ve ergonomik bir kabin içi sunmak için tamamen tekrardan tasarlanmış ve MediaNav ekranı gösterge panelinin üzerine taşınmış. Duster’ın herkesçe söylenen rahat ve kullanışlı koltukları daha ergonomik olanlarla değiştirilmiş. Dacia Duster motor özellikleri LPG’nin kullanıldığı yeni seçenekte devletimizde satışa sunuldu. Bu versiyonun oldukca dikkat çekeceğini düşünüyoruz. Biz aracı Blue dCi 115 HP dizel motor seçeneği ile kontrol ettik. Manuel şanzımanın eşlik etmiş olduğu bu versiyon tüketim mevzusundan her insanın beğenisini kazanacak türden. Yapınak verilerine bakılırsa averaj litre yakıt tüketimine haiz. Bu veriye şehirler arası yollarda oldukca rahat ulaşırken, 100 km karma yol şartlarında yaptığımız doğru vites seçimli kullanımlar esnasında litre tüketim sonucuna imza attığını gördük. LPG’li versiyonun yapınak verilerinde litre tüketim sonucu açıklandığını da notlarımız arasına ekleyelim. Önden çekişli versiyona haiz olan kontrol aracıyla gene yapınak verilerine bakılırsa Dacia Duster’ın son hızının 181 km/s olduğu açıklanıyor. Dacia Duster bu kombinasyonla 0-100 km/s hızlanmasını ise saniye şeklinde iddialı bir sürede tamamlıyor. Altı ileri oranlı manuel şanzımanın kullanımı kolay. Vites yollarını bulma mevzusunda bizlere asla sorun yaşatmadı. Birazcık daha iyi görünen bir vites kolu ve vites körüğü oldukca daha iyi olur. Dacia Duster konfor ve yol tutuş özellikleri Her özelliği iyileştirilmiş derken sürüş karakterinden de söz ediyoruz. Eskisine bakılırsa yola daha sağlam basan bir SUV olmuş durumda. Dacia Duster ilk tasarlandığı andan itibaren bir arazi aracı olarak şekillendirilmiş. Bu mühim pozitif yanları yardımıyla Dacia Duster hafifçe arazide hakkaten oldukca iyi yol tutan bir model. Duster yerden yüksek yapının getirmiş olduğu özgüvenle kullanıcısını bir fazlaca rahatlatıyor. Görüş açılarının sorunsuz yapısı da eklenince bilhassa en dar alanlarda bile manevra yapmak asla zor olmasa gerek. Dacia Duster’ın yeni neslinde artırılan konfor daha sürüşe ilk başladığınız anda dikkatinizi çekiyor. Hem kent içi, hem dağ yolları hem de sıkıntılı bir off-road parkurunda kullandığımız model artırılan sürüş kabiliyeti ve yükselen konforuyla beğenimizi kazanmıştır. Aracın bilhassa direksiyon sistemindeki değişimi beğenmemek mümkün değil. Öncü modellerde bir fazlaca güç gerektiren direksiyona kıyasla yeni sistem kent içinde asla yorucu olmuyor. İç mekana gene gürültü yansıması mevzusunda eksikleri olan Duster, yerden yüksek yapı sebebiyle yüksek hızlarda ise öncüleri şeklinde yan rüzgarlardan birazcık etkileniyor. Dacia Duster güvenlik özellikleri Dacia Duster 2017 senesinde Euro NCAP çarpışma testine alındı. 3 yıldız alan model bu alanda averajda kaldı. Erişkin yolcu güvenliğinden yüzde 71, çocuk yolcu güvenliğinden yüzde 66, yaya güvenliğinden yüzde 56 ve güvenlik yardımcılarından yüzde 37 aldı. Yeni Dacia Duster Yorumları Murat Tosun’un Yeni Dacia Duster ile ilgili yorumları şu şekilde Gerek fiyatı gerekse sunduklarıyla sınıfının en oldukca tercih edilen modeli olan Dacia Duster yeni neslinde asla şüphe yok ki oldukca iyi bir SUV haline gelmiş. Yerini almış olduğu modele bakılırsa her detayı iyileştirilmiş. Rakipleri ile artık oldukca daha kolay başa çıkabilecek özelliklere haiz olmuş. Dacia Duster Fiyat özellikleri Dacia Duster devletimizde 99 bin TL başlangıç etiketiyle kompakt SUV sahibi olmaya olanak tanıyan bir vasıta. En üst donanım, dizel motor, 4 tekerlekten çekiş sistemi şeklinde özellikler eklendiğinde bile fiyat 157 bin TL oluyor. Fiyat etiketi mevzusundan avantajlı ve sunduklarıyla iddialı rakiplerinden oldukca büyük eksiklikleri yok. 2019 Dacia Duster Teknik Özellikleri Motor lt /Motor Hacmi 1461 cc / Silindir Adedi 4 /Maksimum Güç 115 HP/Maksimum Tork 260 Nm Performans Verileri 0-100 km/s Hızlanma sn / Maksimum Hız 181 km/s Frenleri Ön Hava kanallı disk /Arka Disk Yakıt Tüketimi Miktarı Yakıt Türü Dizel Kent İçi lt/100 km/ Kent Dışı lt/100 km /Karma lt/100 km / Kontrol lt/ 100 km / CO2 Emisyonu 109 Boyutlar Uzunluk 4341 mm /Genişlik 1804 mm /Yükseklik 1693 mm /Dingil Mesafesi 2674 mm Bagaj kapasitesi 478 lt /Yakıt Depo Kapasitesi 50 lt /Boş Ağırlık 1395 kilogram Lastik Boyutu 215/65 R16 Toplam 264, Bugün 1 Araç Dacia Modeli ECO-G 115 Hp 4X2 Yılı 2019 KM'si 1000 Araç Hakkında 2018 yılında yenilenen Dacia Duster 2019 yilinda yeni emisyon standartlarıyla birlikte motor gamında bir dizi değişikliğe gitti. Bu değişime fabrikasyon LPG seçenegi de eklendi. Yurt dışında GPL, Bi-Fuel gibi etiketlendirilen LPGli Duster, ulkemiz pazarina ise ECO-G olarak sunuldu. Tasarım ECO-G Duster'ların görünüm olarak diğer Dusterlardan bir farki bulunmuyor. Aracin bu farkini yansitan herhangi bir sticker veya logo yok. Ancak Comfort donanimli bir Eco-G Duster'ı, LPGsiz bir Comfort paket Duster'dan jant tasarımına bakarak ayirt edebilirsiniz. Delikli tip, gri renk standart bir celik jant sunuluyor. Bu jant, diger Duster modellerinde sunulmuyor. Motor Duster ECO-G şuan için Renault-Nissan'dan tanıdığımız H4M kodlu bir motorla sunuluyor Mart 2020den itibaren Turbo motor LPGli olarak sunulacak. Bu motor benzinde 115hp/156Nm, LPG ile 109 hp/144Nm güç üretiyor. Bu motora fabrika montaj hattında Landirenzo marka sıralı kit takılıyor. Boylece araç fabrikasyon lpgli oluyor ve ilk muayane tarihi 3 yıl olarak trafiğe çıkıyor. Bu motorun LPGye uyumu icin ve LPGden kaynaklı subap sorunu yasanmamasi istenerek, subap materyalleri vb parcalarda bazi iyilestirmeler yapılmış. LPGsiz Dusterlarda ise bu modifikasyonlar bulunmuyor. Bu nedenle LPGsiz bir Duster alıp, sonradan LPG taktirmayi düşünenlerin bu subap konusuna dikkat etmesi gerekiyor. Duster ECO-G'nin bakım aralıkları 20bin kmde bir LPG için erken filtre degisimi öngörülmüyor yapılıyor. Aracın benzin ve lpg seçimi klasik bir yakıt seçici anahtar ile yapılıyor. LPG seviyesi de bu anahtar uzerindeki ledlerden takip ediliyor. LPG geçiş sıcaklığı 30 derece olarak ayarlanmış. Performans Duster ECO-G adi üstünde ekonomik ve çevreci bir otomobil. Bu nedenle herhangi bir performans vaadi bulunmuyor. Ancak günlük kullanimda ve sakin sürüşler de sahibine yeterli performansı sunabiliyor. 0'dan 100 km hıza LPG yakitiyla sn'de ulaşıyor. Son hiz verisi de 169 km/s. Devir aralıkları ise 5. viteste; 2000 d/d 81 km/h 2500 d/d 101 km/h 3000 d/d 121 km/h 3500 d/d 141 km/h 4000 d/d 161 km/h LPG detayları ve Tüketim Duster ECO-Gnin LPG dolum yeri benzin depo kapağı içinde ve ekstra bir dolum aparati söküp takmaya gerek kalmaksızın rahatlıkla LPG dolumu yapılabiliyor. Duster ECO-nin yol bilgisayarı benzin ya da lpgye ilişkin bir tüketim verisi paylaşmıyor. Ancak pompadan pompaya ölçüm yaparak gercek tüketiminizi hesaplıyorsunuz. Duster ECO-G'nin 42 lt hacimli, %80 dolumla 33 lt LPG alabilen bir tankı bulunuyor. Tank, aracın dışında olduğundan bagajda herhangi bir daralma söz konusu değil, ayrica tank koruyucu bir muhafaza içinde ve multivalf ve bakim elemanlari kapali ve kapaklı bir bölümde. Tank yol yuzeyine yere oldukca yuksek bir mesafede ve ısı elemanlarına uzakta ve amyant bir yalitim malzemesiyle de arasinda bir izolasyon var. Duster ECO-G'nin tabanından geçen LPG ile ilgili elemanları kablo, hortum vs koruyucu muhazafalarla gizlenmis ve bu durum fabrikasyon LPG'nin en önemli ayricaliklarindan biri. Aracın alti bir yere değdiginde veya aracin altına birsey carptiginda kafaniz rahat oluyor. Gelelim Duster ECO-G'nin yakıt tüketimine. Fabrika verilerine göre sabit hizda sehir disinda lt LPG tuketen Duster ECO-G, İstanbul'dan Ankaraya 2 yetişkin olarak gerceklestirdiğimiz seyahatimizde pompa hesabina gore lt LPG tuketti. LPG fiyatlari ilden ile farklilik gösterdiği icin 3 TL ile TL arası lira bazinda tüketim kilometrede 25 kuruşla 30 kuruş arasında değişebiliyor. Duster ECO-G'de ECOMOD fonksiyonu da yer alıyor ayrıca stop&start sistemi de aktif edilebiliyor. Sehiricinde 100 kmde 10-11 lt civarında bir LPG tüketimi gerçekleşiyor. Duster ECO-G bu verilerle LPG fiyatının diger akaryakıt ürünlerinden düşük olması sebebiyle oldukça ekonomik bir otomobil oluyor. Duster ECO-Gyi herhangi bir tek yakıtlı benzinli verisyonuna göre avantajlı kılan unsur, şüphesiz fabrikasyon LPG'li olması. Bu durum ECO-G kullanıcılarının, sonradan LPG dönüşümü yapılmış bir araca göre bazı avantajlara sahip olmasını sağlıyor. Bunlar aşağıdaki tabloda karşılaştırmalı olarak yer alıyor. 1 Fiyatıyla Türkiye’nin en ulaşılabilir SUV modellerinden birisi olan Dacia Duster, 2017 yılıyla birlikte Renault markasının son teknoloji otomatik şanzımanı EDC’ye kavuştu. Bugün sizler için bu modeli test ettik ve inceledik. YAZI TULU DARICAN 2 Dacia markasının geçmişi neydi? Geçmişin sönük Romen markası Dacia, Renault bünyesine katıldıktan sonra büyük bir değişim gösterdi. Logan ailesi ile değişimi başlatan markanın en başarılısı ise SUV sınıfında mücadele veren Duster oldu. 2010 yılında yollara çıkan Dacia Duster, 2013 yılında makyajlanarak güncel görünüme kavuştu. Bu yılsa otomobil Renault markasının çift kavramalı otomatik şanzımanı EDC ile donatıldı. Ayrıca test aracımızdaki gibi Blackshadow’ ismi verilen bir donanıma da sahip oldu. 3 Dacia Duster'ın ön tasarımı nasıl? Dacia Duster için güzel bir otomobil demek zor. Üretimi kolay ve maliyetsiz bir tasarım ortaya konmuş. Bu strateji ona güçlü bir görünüm sağlamış. Makyajla birlikte ön bölümdeki en büyük değişim radyatör ızgarası olmuş. Ayrıca farların da iç tasarımı elden geçirilmiş. 4 Dacia Duster'ın yan tasarımı nasıl? Yan tasarıma geçtiğimizde kabarık ön ve arka çamurluklar hemen öne çıkıyor. Diğer kısımlardaysa maliyeti düşük olsun diye daha düz çizgiler kullanılmış. Makyajla birlikte tavan rayı da modernize edilmiş ve üzerine model ismi yazılmış. İlk 2 donanımda siyah olan bu tavan rayı test otomobilimiz gibi Blackshadow’ donanım seçildiğinde siyah ve krom bir yapıya kavuşuyor. 5 Dacia Duster'ın arka tasarımı nasıl? Arka tasarım, otomobilin en az etkileyen kısmı olarak nitelendirilebilir. Bu kısımda makyaj öncesi versiyondan farklı bir öğe bulmak için çok iyi gözlere sahip olmak gerekiyor. Egzoz çıkışında krom kaplama kullanılmaya başlanmış. Stopların iç tasarımındaysa küçük değişiklikler yapılmış. 6 Dacia Duster'ın iç mekanı nasıl? Dacia Duster, 2013’te makyajlanırken iç mekanda çok sayıda önemli değişiklik yapılmış. Malzeme kalitesi bir kademe artmış. En azından eskisi gibi hissettirmiyor. Eskiden orta konsolda olan cam kumandaları kapı kollarına alınmış. Blackshadow’ donanımla birlikte arka camların da elektrikli olduğunu belirtelim. Ancak sadece sürücü camında tek dokunuşta açılma ve kapanma fonksiyonu var. 7 Otomobilin orta konsolunun en üstünde kapaksız biz göz bulunuyor. Daha alta dairesel havalandırma ızgaraları konumlanmış. MediaNav ekranı, tam ortaya yerleştirilmiş. Onun altı ise klima kumandalarına ayrılmış. 8 MediaNAV nasıl bir sistem? 7 inçlik MediaNAV sistemi Renault ailesindeki en alt seviye dokunmatik multimedya ekranı olma özelliğini taşıyor. Temel işlevlerle donatılan bu ekranın dokunma hissi başarılı. İsteklerinizi ise makul bir sürede gerçekleştiriyor. Fakat ekranın konumu, onla ilgilendiğinizde gözünüzü yoldan ayırmanıza sebep oluyor. 9 Dacia Duster'ın içi geniş mi? Aracın önde sunduğu diz mesafesi yeterli. Arkadaysa sınıf standartlarında bir alan var. Aracın üretildiği platformun ismi uzatılmış Nissan B platformu. Bu sayede 475 litrelik bir bagaj hacmi sunmayı başarıyor. 10 Dacia Duster, Türkiye’de litre benzinli ve litre dizel motorlarla satılıyor. Test aracımızda K9K kısa kodlu litrelik motorun en güçlü versiyonu görev yapıyordu. Bu motor 4000 devirde 110 beygir güç, 1750 devirdeyse 240 Nm tork üretiyor. 11 Dacia Duster EDC'nin performansı nasıl? Yıllardır görev yapan bu motoru farklı kılansa kombine edildiği şanzıman. Çift kavramalı, otomatik şanzıman EDC ile ilk kez kombine edilen Duster’ın alt devirlerden itibaren performansını beğendim. Duster EDC, fabrika verilerine göre 0’dan saatte 100 km hıza saniyede ulaşıyor. 12 Dacia Duster EDC'nin yakıt tüketimi nedir? dCi motorun zaten ekonomik olduğunu biliyoruz. Fabrika verilerinde manuel şanzımanlı versiyondan daha az tükettiği iddia edilse de EDC şanzıman, az da olsa yakıt tüketimini yükseltiyor. Testim sonucu yakaladığım tüketim ortalaması litreydi. 13 Dacia Duster'ın konforu ve yol tutuşu nasıl? Duster’ın süspansiyonları orta sertliğe sahip. Bu sayede her darbeleri başarıyla emiyor. Özellikle ülkemiz yollarında beklediğinizden daha fazla konforlu olacağını garanti edebilirim. Virajlarda bir miktar yana yatan aracın direksiyonu ise hissiz. Neyse ki Avrupa birliği mevzuatı sayesinde artık tüm Duster modellerinde ESP sistemi standart olarak sunuluyor. 14 Sonuç Özetle, Duster dizel motoru ve EDC birlikteliğiyle dizel-otomatik en uygun fiyatlı SUV olmayı başarmış. Maliyet kaygısı sebebiyle basit ve fonksiyonel tasarlanan otomobil bu sayede dayanıklılık konusunda da iddialı. Sadece Blackshadow’ donanımın sadece EDC şanzımanlı versiyonlarda bulunması biraz garip. 15 16 17 18 19 Dacia Türkiye’de artık fabrika çıkışı LPG’li olarak da satılmaya başlıyor Honda Civic’in fabrika çıkışı LPG’li modeli ECO ve Ford’un garantili LPG araçlarının satış başarısı Türkiye’de diğer otomobil markalarının da iştahını kabartıyor. Fabrika çıkışı LPG furyasına kapılan diğer bir marka da 2018 yılını yaklaşık 30 bin adetlik satış ile kapatarak Türkiye pazarının yüzde oranını oluşturan Dacia oldu. Türkiye binek otomobil parkının yüzde 38’ini oluşturan LPG’li araçlar arasına katılan Dacia, neredeyse tüm modellerinde ECO-G adını verdiği bir seri oluşturuyor. Dacia LPG versiyonları yapılan testlere göre benzinli versiyonlara göre yakıt tüketiminde yüzde 45 ve yüzde 25 ile 30 daha düşük toplam kullanım maliyeti sağlıyor. LPG’li versiyonları ile Logan MCV TL, Sandero TL, Lodgy TL, Duster ise TLden başlayan fiyatlarla Türkiye’de müşterilerin beğenisine sunuluyor. Dacia, ECO-G serisini Sandero’da Stepway versiyonu, Logan MCV ve Lodgy’de Ambiance versiyonu, Duster’da ise Comfort ve Prestige versiyonu ile Türkiye’de satılacak. Orijinal fabrika üretimli olan ve LPG yakıtı ile çalışmaya uygun teknik modifikasyonlar ile geliştirilen Dacia ECO-G versiyonlarında kullanılan motorlar, uzun ömür ve ekonomik kullanım sürekliliği sağlıyor. Dacia’nın LPG’li versiyonları, Renault MAİS garantisi altında müşterilerinin beğenisine sunuluyor. Yorumlar yorum DACIALAR ARTIK FABRİKA ÇIKIŞI LPG’Lİ About The Author Burak Ertem - Hobisi mesleği oldu. Diş Hekimliği okurken, otomobil hastalığına yenik düştü ve Car dergisi ile yayın hayatına merhaba dedi. Otohaber, Tuning Türkiye, Top Gear, Evo derken 15 yıl sonunda kendi dergisinin sahibi oldu. Benzin Magazin'in yanında Autocar Türkiye'nin de Yayın Yönetmenliği görevini sürdürmektedir. Hafta sonları yarışmaya özen gösteren, günlük hayatında motosikletten inmeyen Burak, otomobilden geriye kalan zamanlarını ikizleriyle geçirir. bugün gittiğim bayide eco g prestige paket için hurda araç olmadan yapılan indirim+bayi indirimiyle 111 bine araç olursa bu indirim 5-6 bin daha verilen fiyat hurda araç olmadan verilen özellikle plastik olan yerlerin malzeme kalitesi vasatın örnek vereyimşu andaki aracım olan 2006 getzin malzeme kalitesi bile bundan çok çok de dikkatimi çeken ve mantıklı bir cevap veremedikleri bir şey var araçla ilgiliaracın arka koltuklarının bagajla birleştiği yer arasında boşluk var ve açıklaması aklıma bir şey daha geldiarka lastiklerle çamurluk arası niye o kadar açık abi duster ve stepwayde?o açıklıktan arka lastiklere gelen hortumlar,kablolar net şekilde görülüyor ve ulaşılabiliyor. test sürüşü de aracı benzinli ve full çalıştırma,multimedia,geri görüş filan vardı hissiyatı,hızlanması çok iyi. araç fabrikasyon lpg li diye satılıyor. bildiğim kadarı ile araç üretildikten sonra, montaj bandında anlaşmalı olan landi renzo marka kit takılıyor. sonradan sizin yaptıracağınız montaja göre bazı avantajları bulunuyor. uygun yazılım, subap, lpg ekipmanlarının muhafazası vs. yani daha düzgün montaj ve bayi garantisi sağlanmış oluyor. ülkemizde fiyattan dolayı nispeten tutacaktır lakin benim anlamadığım olay neden gerçekten orijinal lpg'li bir araç gelmiyor bu ülkeye. ülkemizde genellikle hacim ve üzeri benzinli araçları neredeyse %60-70'i lpg'ye dönüştürülüyor. çok ciddi bir pazar oluşmuş durumda. yeni tarz motorlara uyum için 8-10 bin değerinde kitler taktıranlar var. madem pazar bu kadar büyük, teneke araçlara daha uygun binmek adına bu derece uğraşılacağına neden benzinin hiç kullanılmadığı, göstergeleri vs her şeyi lpg'ye göre tasarlanmış bir araç gelmiyor.? büyüyen ailem için, biraz daha geniş araç bakarken karşılaştığım ve bugün itibariyle 2019 model comfort paketini aldığım araçtır. iyi mi yaptım kötü mü yaptım bilemiyorum pazartesiye kadar da vaktim var, vazgeçebilirim. bilgisi olan arkadaşlar yeşillendirirse sevinirim. fikrim değişmez de alır kullanırsam iş bu entry kendi aracım ile bayiden takasa girerek bu aracı covid 19 başlamadan bir hafta kadar önce aldım. borca girdim ve şimdi işsizim neyse konumuz bu değil. öncelikle bu araç malum sitede sce olarak geçiyor ona göre araştırma yapın. yaklaşık bir aydır kullanıyorum elimden geldiği kadar editler ile araç hakkında bilgi vermeye çalışacağım. dün lpg tankını 65 liraya fulledim ve deneyimime göre en az 220 km şehir içi yol yapmayı planlıyorum ki bu durumda şehir içi tüketim kilometrede kuruş yapıyor ki şu an gayet iyi gibi şehir dışı bilmiyorum,coronodan dolayı çıkamadık hiç dışarıya. start stop sistemi var ama bu sistem ilginç çalışıyor kafasına göre devreye giriyor sanki ben çözemedim. bu özellik sebebiyle zaten malumunuz arabayı stop ettirmeniz mümkün değil. klima manuel ama geçişleri acemi sürücüler için zor olabilir sürekli oynamak gerekiyor yüksek vites istiyor ona göre de düşürmek gerekiyor tam benlik ancak başkası için zor olabilir. comfort paketini aldığım için eksikleri çok fazla arka camlar filan manuel. hız sabitleyici var güzel çalışıyor sorunsuz. multimedya çok kötü yenisini alıp takmak lazım carvokal marka fena değil gibi 1200 yok tamir kiti var. sorun değil bence zaten eski arabamda stepne vardı ama tamir kiti satın almıştım. yarılma olmadıktan sonra kim uğraşır stepne ile kit ile en yakın lastikçi ye gidilir ama tabi şehirler arası sıkıntılı bir durum arabam ile kıyaslama yaparsam bagaj, arka koltuklar vs çok ama çok daha geniş. zaten yüksek araç, sürücü için görüş açıları gayet güzel. lpg takina dolum benzin girişinin hemen yanında bu özellik çok iyi. özellikle lpg sayesinde baya tasarruf yapacağım gibi start stop işini çözdüm, basitmiş. motor sıcaklığı belirli bir derecenin üzerine çıktığında kaç derece bilmiyorum ve aküde yeterli gerilimi potansiyel farkı, voltajı sağladığında devreye giriyormuş. önceki editte 65 liralık gaz aldığımı yazmışım 240 km sonra bitti şehir içi kilometrede 27 kuruş yakmış, hayvan. zaten mavi rengini almıştım arka cama ^beast^ yazdırıp x-men e gönderme yapayım devam edeyim iki hafta önce 50 liralık gaz aldım bak iki hafta diyorum elli lira diyorum tabi ki salgın sebebiyle pek dışarıya çıkmıyoruz ama gene de hemen hemen her gün yasakların olmadığı her gün aracı kullanmak zorunda kalıyorum ve bitmedi, bitmiyor. daha iki diş var. eco modunda araç çok hantal ama gaz bitmiyor. fenalık geldi bana, bitmiyor. lan! bildiğin bitmiyor eski aracım olsa iki defa gitmiştim benzinliğe. artık kilometre hesabı yapmaktan vazgeçtim bildiğin gaz bitmiyor ya da bana bu korona günlerinde öyle geliyor. ayrıca bagaj hacmi 478 dm küp ki 1623 dm küpe çıkabiliyor bence çok ama çok yanında euro ncap testine bakarak aldanmayın ncap de 3 yıldız ancak baktığımızda puan kaybettiği yerler yaya güvenliği ve güvenlik desteği kısımları. yaya güvenliğinde de kafa darbeleri tam puan almış ancak diğer kısımlar sıfır puan. yani yayaya çarpmayın öldürürsünüz ve size yardımcı bir güvenlik unsuru yok dikkat edin. onun haricinde sürücü ve yolcu güvenliği sırasıyla %74 ve %78 alarak beş yıldıza göz kırpıyor. yaya güvenliği ve güvenlik desteği kısımlarından sırasıyla %28 ve %29 alarak 3 yıldızda kalıyor. kısacası kendine müslüman bir araç. son olarak geniş araç istiyorsanız, hem alırken hem de yakıtta ekonomik olsun diyorsanız, bu ekonomiklik sebebiyle bazı aksesuarlardan vazgeçebilirseniz, asla hız yapamayan, dikkatli kullanan biriyseniz bu aracı alın. ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın.

dacia duster eco g test sürüşü